Trao đổi với Đất Việt,
thầy Lê Thanh Tùng – lãnh đạo Bộ môn Kỹ thuật thủy khí (Viện Cơ khí
động lực, ĐH Bách Khoa Hà Nội) cho biết: “Đề tài nghiên cứu, chế tạo mô
hình tàu ngầm thuộc đề tài cấp bộ, được thực hiện trong vòng 2 năm. Nhóm
sinh viên tham gia gồm có 10 người. Mục đích ban đầu của chúng tôi khi
thực hiện đề tài này là muốn thử nghiệm về tính thủy động học của tàu
thế nào. Ngoài ra, chúng tôi muốn thử nghiệm các hệ thống tự động tự
động lặn, tự động tìm hướng, qua đó để đánh giá, khảo sát”.
Theo
thầy Lê Thanh Tùng, mô hình tàu ngầm có chiều dài 1,9m, cao 25cm. Tàu
được làm bằng vật liệu composite, mục đích của việc sử dụng vật liệu này
để dễ chế tạo, tạo được hình dáng đẹp, dễ đánh bóng. Dùng vật liệu
composite cũng giúp làm giảm độ bộc lộ từ trường.
Thân tàu ngầm
được chia làm 3 khoang chính: một khoang kín chứa tất cả các thiết bị
điều khiển, phần cơ điện; khoang thứ hai là kết cấu lặn; khoang thứ ba
là nơi đặt bình khí nén.
Tàu lắp động cơ điện, tốc độ đạt được
khoảng 2m/s, lặn sâu tối đa 10m, thời gian hoạt động tùy thuộc nhiều vào
ắc quy lắp trên tàu.
|
Chiếc tàu ngầm đã đưa vào thử nghiệm thành công. Tàu có kiểu dáng khá giống với tàu ngầm lớp Kilo. Ảnh: Phượng Hồng |
Tàu ngầm được thiết kế theo nguyên lý hoạt động tàu
ngầm thực, khi lặn tàu sẽ bơm nước tràn vào khoang, khi nổi dùng khí nén
đẩy nước ra để nổi lên.
“Khi thực hiện đề tài nghiên cứu, chúng
tôi gặp không ít khó khăn về kinh phí. Bằng sự động viên, quan tâm, tạo
điều kiện từ các thầy cô giáo bộ môn trong viện. Đồng thời, các em sinh
viên nhiệt tình, ham hiểu biết. Nên nhóm nghiên cứu đã hoàn thành tốt đề
tài”, thầy Tùng nói.
Thầy Tùng chia sẻ thêm, do những hạn chế về
kinh phí, kỹ thuật, tàu ngầm vẫn còn có những nhược điểm. Ví dụ, để
điều khiển tàu, tàu phải có phao nổi nối với thân tàu. Phao nổi đóng vai
trò tiếp nhận tín hiệu vô tuyến từ bộ điều khiển kiểm soát hoạt động
của con tàu. Tàu ngầm cũng chưa lắp đầy đủ các thiết bị cảm biến để thử
nghiệm.
“Trong tương lai, chúng tôi dự tính tiếp tục hiện đại hóa
mẫu tàu ngầm này nhằm tăng khả năng độc lập, tăng độ sâu có thể lặn,
tốc độ con tàu để đưa vào ứng dụng thực tế”, thầy Tùng nói. |